一連四日復活節長假期，各口岸均見「大遷徙」場面，出境人次創疫後新高，港人鍾情出遊，可見一斑；然而本年度《財政預算案》，偏又揀中離境旅客「開刀」，例如正在研究階段的私家車200元邊境建設費，以及飛機乘客離境稅由120元加至200元。其中後者出爐至今，持續備受關注。有立法會議員預料，在強烈反彈下，當局很大機會讓步，例如將機場離境稅增幅減半，僅略為上調至160元，而非原本建議的200元。

政府上次調整飛機乘客離境稅是在2003/04年度，由每人80元增至120元，加幅達50%。今次建議調升80元，增幅更高達66%。

當局屢次強調，估計加價對旅客影響甚微。然而本月初立法會相關法案委員會上，一眾議員罕有地現默契，一致明確表達對加飛機客離境稅有保留。旅遊界姚柏良更提出修正案，要求「半價埋單」，即僅加40元，令最終稅額變成160元。

有法案委員會成員形容，當日會上的不滿意見堪稱一面倒，即使最終有部分人歸邊照舊支持，可是投票通過支持或反對該修正案的機會率也不相伯仲，政府「有數得計」下，按慣例應該主動提出接納修正案內容，並改由當局自行作出修訂，避免爭拗進一步蔓延至其他委員會，甚至最終要到大會「數票」表決；如果不改弦易轍，屆時形勢會變得複雜和尷尬。

另一議員也私下質疑，當局在會上一直以計算機制複雜及難以理解為由，未有明確交代徵稅200元的方程式，自然難以服眾。

該議員不諱言，今年正值選舉年，一眾代議士對於與民生直接相關的議案自當特別肉緊，相信官員當日已感到氣氛「唔對路」，少有地出現眾人槍口一致的情況，才會表明「積極考慮」修正案。

提出修正案的姚柏良向筆者表示，至今政府尚未有回覆，業界希望「唔加」應難實現，但有信心當局會聆聽民意，調整增幅。身兼旅遊業議會理事會觀察員的吳傑莊提到，業界反響甚大，當中尤其關注加稅後，主打平價機票的廉價航空最受打擊，可能「冇得做」，同時連帶影響中短途航線，在客源受影響下，難以吸引更多公司來港開設航點，最終成條數「因加得減」。

民建聯陳仲尼則認為，即使不討論徵稅銀碼，但若影響本港作為國際航空樞紐的形象，相信不會為大眾所樂見；他指出，近年除了有不少廉航無落腳，長途航線也因疫情及俄烏戰爭等原因尚未恢復，反觀周邊城市的機場如深圳寶安及廣州白雲等，在作為轉機中途站方面具競爭力，國際客無必要途經本港。他重申，明白庫房收入緊絀，然而即使按照原定的增幅，亦只涉及十數億元款項，因此希望當局開源之餘，也不要阻礙產業發展。

現時中美貿易戰陰霾密布，強如本地龍頭代表國泰航空，日前已預告將受負面影響，更何況其他航空公司；當日政府在會上表明，接納修正案中部分建議，將豁免機場離境稅的乘客定義，由同日離境放寬至翌日，可見當局亦在尋找下台階「減辣」。

#余錦賢 #時事評論 #香港脈搏 - 機場稅加價反彈大 政界料可減辣