業界、市民期盼已久的高鐵長途服務將於本周六復運，首階段將率先恢復潮汕、汕頭和肇慶東3個站點；下月1日起則全面開通跨省長途服務。長途綫的恢復將串聯起香港與祖國大地，令香港與內地的往來更頻繁，有助於港人北上及吸引更多旅客南下來港，是有利旅業復甦的好消息。

大交通一直是旅遊發展的關鍵因素。高鐵的優勢在於穩定、舒適、快捷、準時度高，適應人群廣，當香港段融入全國的高鐵網絡，絕對有助打造大灣區一小時生活圈。疫情前的一年，據筆者了解，已有近30萬人次參與高鐵內地團。即將到來的四月，香港市民迎來清明和復活節長假，高鐵的適時通車為大眾出遊內地提供多一種選擇。高鐵連接內地61個站點，將內地遊客的範圍從珠三角及大灣區擴大至內地較遠省市，對出、入境旅遊均有提振作用。

然而，高鐵買票難，不僅散票難買，旅行團購票更難。目前，高鐵散票有三種購票途徑，即經12306票務平台、指定代理或車站售票處購票。其中12306手續繁複，需人臉/短信、郵件認證，不熟悉操作的市民較難註冊賬號進行購票；而綫下購票又因配額少，導致出票時間長，容易出現大排長龍的堵塞局面。筆者希望政府能與內地鐵路總局溝通，簡化香港市民網絡認證手續，同時開放更多配額，節省綫下購票時間。

旅行社業界一直希望設計更多高鐵沿綫遊的特色旅遊產品，但旅行團票數需求大，購買回程票難度高，只能採用先購買內地段到深圳北，再從深圳北轉車回港的方法，未能有效善用直達香港高鐵站的優勢。筆者希望政府為香港首發站爭取更多配票額，便利旅行團回程購票，考慮設立團體票機制，為高鐵遊創造更好條件，助力香港的旅遊復甦。